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Il pane di Matera è ufficialmente DOP

L’8 ottobre, l’Unione europea ha riconosciuto il marchio Dop, la Denominazione di origine protetta, al pane di Matera (già IGP, indicazione geografica protetta).

La speranza è che si inizi la produzione e la commercializzazione sui mercati italiani ed internazionali creando a Matera un idustria del Pane come quella Altamurana (che ricordo nulla ha a che vedere con la produzione lucana di pane).

Post doveroso.

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Google mette online l’archivio dei vecchi quotidiani

Grazie ad un accordo con ProQuest e Heritage, Google ha iniziato a mettere online l’archivio dei vecchi quotidiani digitalizzando milioni di pagine.

Ho iniziato a guardare qualcosa e non vedo l’ora che venga ampliato il tutto. Nel frattempo ho trovato questo articolo di Frank Bruni sul New York Times dell’11 novembre 2005 molto interessante (e che riporto qui solo per una miapersonale modalità di archiviazione).

The gates of old Jerusalem rise high and pale yellow above the millenniums-old dwellings here, and the door to the room of the Last Supper is almost as easily spotted, thanks to a padlock that keeps the curious at bay.

But the precise location of Jesus’ dying moments is trickier to pinpoint, and as Serafino Paternoster searched for it this afternoon, he tried to spot signs of the cross.

Should he heed the scattered red paint marks in the scrubby, wild grass?

Or the metal screw, perhaps an anchor for something heavy, that poked out of the flinty, chalky soil?

”Maybe this is where the crucifixion is,” Mr. Paternoster said as he bent down to examine the shiny object. He was sure he was getting close.

A stickler might point out that he was more than a bit off course — in the wrong part of the world, in fact.

But if Mr. Paternoster and other residents of this remote southern Italian city seem at times to lose sight of that distinction, it is understandable. A succession of moviemakers have convinced them that Matera is almost as much like biblical environs as anything in the turbulent Middle East: a headache-free Holy Land.

Mel Gibson is here now, using the craggy landscape and rudimentary stone dwellings, known as ‘’sassi,” as sets for ”The Passion,” a movie he is directing about the last 12 hours in Jesus’ life. The tour that Mr. Paternoster provided was of various locations, structures and props for the film.

But Mr. Gibson is not the first to divine something biblical in Matera. In the early 1960’s, the Italian director Pier Paolo Pasolini shot ”The Gospel According to St. Matthew” here. In the mid-1980’s, the American actor Richard Gere came to Matera to play the title role in ”King David.”

So when Mr. Gibson swooped down early this month with a crew of hundreds, no one here was the least bit surprised.

”There’s a lot in common with old Jerusalem,” said Mayor Michele Porcari, who conceded that he had not actually seen Jerusalem, at least outside of movies. But, he added, ”the sassi are like one would imagine Jerusalem would be.”

By now, Matera’s residents are well versed in the clues that the Bible is coming to life. Facial hair sprouts more copiously than it usually does, as the local men hired as extras try to get in sync with a less barbered era.

”During ‘King David,’ everybody wore a beard,” said Nicola Bianco, 37, a waiter at Trattoria Lucana, where Mr. Gibson has eaten several meals. ”They asked people to grow them out, and now they’re doing it again.”

Tattered wool robes, dirty rags and ratty sandals have made a fashion comeback. At the movie set early this evening, dozens of people were dressed that way, like refugees from a low-rent Christmas pageant.

Several of them took note of the chill in the air and complained that biblical garb was not terribly insulating. Even so, they brimmed with excitement.

Ferdinando Irene, 29, a local salesman, stretched out his right arm as he delivered the heady news that he was in the running to be a ”hand double” for the crucified Jesus.

”They saw my hand,” Mr. Irene said, examining it with newfound respect, ”and they just called me over. They even took photos.”

Some of the stone dwellings in the old part of Matera, a farming and furniture-making city of about 55,000 people in the arch of Italy’s boot, date back to before Jesus’s time. They are more or less carved from the limestone of a steep slope on one side of a deep gorge, and their pale beige hue is not unlike that of Jerusalem stone.

The Rev. Jerome Murphy-O’Connor, author of ”The Holy Land: an Archaeological Guide,” said that although he had never visited Matera, it was probably a perfectly suitable stand-in for old Jerusalem, which he said was not all that difficult to replicate.

”If you have stone buildings of one story with flat roofs, then you’re in Jerusalem,” said Father Murphy-O’Connor, who lives and works there.

Because of the danger, he said, few biblical movies are actually shot in Jerusalem. One that he said did a pitch-perfect job of evoking the landscape was ”The Gospel According to St. Matthew.”

Told that it was made in Matera, he exclaimed, ”The countryside looked quite similar to here!”

For Mr. Gibson, who is strongly Catholic, verisimilitude was important. He is shooting ”The Passion,” which stars the actor James Caviezel as Jesus, in ancient Aramaic, and has said he hopes the visual and visceral power of the story will mean that he will not have to add subtitles.

That archaic idiom has challenged some of the 1,500 Matera residents working as extras.

”When Jesus passes, we say — what do we say?” Vincenzo Gatta, 35, a nursing home attendant, asked a fellow extra. ”Something like, ‘Ala mamma my my.’ Something like that.”

”It’s not like we’re speaking it the whole day,” Mr. Gatta said. ”Plus, I’ve taken a little French and English.”

He was at a loss to explain what, exactly, was so biblical about Matera. So were other residents.

The mayor said there was surely something special about the quality of the Mediterranean light here, although he noted that the same light had attracted directors who used Matera as a substitute for Spain and northern Africa. Since Matera turns out to be something of a cinematic Rorschach, local officials want to start a commission to attract more filmmakers.

A man renting a house to Mr. Caviezel said that what Matera had was a preternatural sense of quiet, a spiritual intensity.

Adriano Farinola, 19, had a simpler hypothesis. ”These rocks are really old,” he said.

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Il faro nel deserto

Craco: luogo dell’anima.

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Peace in the heart

Un uomo percorre il mondo intero in cerca di ciò che gli serve e torna a casa per trovarlo.*

Continua ‘Peace in the heart’

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Ancora su Sterling e Matera

Francesco ha tradotto il video di Bruce Sterling su Matera per coloro che hanno qualche problemino con l’inglese. Riporto la traduzione in modo da rendere partecipi anche coloro che non hanno capito invitando alla riflessione.

Bruce Sterling a Matera.

(0:44-1:15) Benvenuti a Matera, una delle piu ‘antiche citta al mondo. E’ un luogo che spesso e’ stato definito “senza tempo” ma in realta’ ha vissuto molti accadimenti. Suppongo che le cose piu’ importanti che siano accadute qui, siano accadute nella preistoria. E oggi, penso, ci troviamo nel periodo piu’ felice, piu’ prospero e piu’ ricco che Matera abbia attraversato in circa ottomila anni, quindi andiamo un po’ in giro per la citta’ e vediamo se riusciamo a capirci di piu’.

(1:25- 2:55) La problematica tradizionale di Matera sono state le risorse idriche. In origine, quando e’ stata fondata, c’era abbondanza d’acqua perche’erano zone ricce di foreste che non erano attaccate dal pascolo delle greggi, ma con il passare dei secoli, affiorarono alcune problematiche a riguardo. E difatti sono state queste problematiche ambientali, che hanno preservato Matera per noi.
Potete vedere in alcuni particolari oggi, il modo in cui strutture moderne si nascondono nel tessuto antico, come questa rete arancione, che e’ accanto a queste pietre moderne, chiaramente tagliate da macchinari industriali, che si introducono nelle vecchie pietre, tagliate a mano. Ma le cose che davvero mi intrigano sono proprio li’: due valvole idrauliche che sono state incuneate nel tessuto antico della citta’. Oppure potete vedere queste antiche pietre che sono state astutamente posizionate nel tombino per somigliare al disegno del selciato intorno che la citta’ aveva un tempo.
Sono aspetti pieni di contraddizioni e ossimori che davvero ci fanno capire il modo in cui viviamo oggi.
Oggi non abbiamo semplicemente la cultura. Abbiamo un’industria della cultura.
Non abbiamo solo il patrimonio. Abbiamo un’industria del patrimonio.
Non abbiamo solo citta’, ma abbiamo citta’ che sono come aeroporti; non abbiamo aree isolate, ma aree connesse.

(3:02- 4:12) Come ogni archeologo potra’ dirvi, la maggiorparte delle cose che ci sono state tramandate dal passato, lo sono state per caso e non volutamente. Cosi’ se io fossi un Domenico Ridola, un archeologo locale, del 21mo secolo, queste sono le cose che davvero apprezzerei: l’eredita’ dei tempi moderni. E direi: ai tempi del ventesimo secolo, e all’inizio del ventunesimo, producevano queste bottiglie di plastica dal petrolio, incredibilmente; e questa bottiglia di vetro, che all’epoca neanche riciclavano; e immaginate la quantita’ di liquido in questa anfora del periodo che poteva essere immagazinato o conservato quasi senza motivo, e che poteva contenere olio d’oliva o forse alcol, cibo del tempo, e c’e’ anche un po’ di rimanenza del liquido ancora. Ci sono evidenze storiche di tutti i tipi, tutte ammucchiate qui. Il problema del vivere in roccia e in grotte, e’che non si hanno posti dove mettere i rifiuti, e questo e’stato uno dei maggiori problemi di Matera per lungo tempo.

(4:25 - 5:23 ) Ma ci sono anche cose del ventesimo secolo , che non hanno alcuna giustificazione. Come quelle parabole satellitari bianche, o come lo skyline, disturbato da tutte quelle antenne, o la gru di acciaio vicino il campanile. Poi se sbirci li’nel mezzo, un’interessante sviluppo: un insieme di bandiere del mondo in mezzo alla citta’. E ancora: quali persone girano qui in mezzo? Se io fossi nel cuore medievale della citta’, le persone che davvero mi disturberebbero, sarebbero, naturalmente, i turisti. Qual’e’ il loro ruolo storico qui? Noi abbiamo musei su ogni cosa, ma abbiamo il museo del turismo? O il museo dell’industria culturale? Come il loro lascito si combinera’ con il passato?

(5:37- 6:58) Questa e’ la mia parte preferita di Matera, questo piccolo museo etnografico, dove e’ conservata intatta la casa di una famiglia. E il rischio maggiore che l’industria culturale o quella del patrimonio si prendono e’ che per salvare la casa cosi’ com’e', la famiglia che la abita va uccisa. La culla e’ vuota, mamma e papa’ non dormono piu’ nel letto, i vestiti pendono sul muro, misteriosamente indisturbati, e quel bel telaio, dove la mamma filava vegetali coltivati nei terreni, come il cotone, ora e’ tristemente fermo. Quella fisarmonica, posata sulla mensola, che mai piu’ produrra’ un suono felice. Nessuno usa piu’ la cucina e nessuno mangia quella pannocchia lasciata a seccare sul muro. Ma il personaggio piu’triste qui dentro, e’ quel mulo di plastica, sembra qualcosa come un monumento, e guardandolo non saprei cosa dire. Vorrei tanto vedere qualcuno vivere qui, e fare di nuovo rivivere tutte queste cose.

(7:15 - fine) Ho voluto terminare questo video su Matera, nella mia camera d’albergo, perche’ qui ci sono delle importanti lezioni per noi.
Questa piccola camera si trova a Matera, ma non le appartiene.
Potete vedere questi begli archi a tutto sesto, che si intersecano sotto la roccia naturale, e possiamo dire che tutti i problemi che i materani hanno vissuto nella storia, qui sono stati risolti: ho una bellissima doccia calda, da cui posso prendere tanta acqua quanto mi pare, ho una televisione vicino il letto, ho luci elettriche, ho il riscaldamento, ho tutte le comodita’ moderne, ma in un “pastiche”. Questo non e’ un caso. E’stata messa molta cura per costruire questo posto. La mia domanda e’: cosa accade fra cento anni, quando anche io, il turista globale di passaggio, saro’ una figura storica? Quando anche io saro’ parte del passato e parte del passato di Matera e del suo patrimonio? Come si comporteranno le persone con questo aspetto?
Se c’e’ stato un secolo di industria culturale, quella a’ la sua cultura. E’come se la parodia e il “pastiche” in qualche modo devono affondare le radici, devono trovare la loro vitalita’, ci devono dare un significato, e devono essere qualcosa di cui i nostri posteri non devono essere scandalizzati nel vedere. Questo e’ quanto ho da dire in questa piccola presentazione. Arrivederci da Matera.

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Trasformare i problemi in opportunità

A Matera ormai regna la rassegnazione. Probabilmente i passeggeri lucani continueranno ad aspettare a lungo, ma mentre qualcuno approfitta dei vari ponti creati e mai utilizzati, per fare bunging jumping, sarebbe un’ ottima cosa se si riuscisse a sfruttare il pecorso abbandonato della ferrovia per creare un ulteriore occasione di sviluppo turistico. A Matera sarebbe ideale considerato che la “ferrovia” parte dalla città ed attraversa diversi parchi e luoghi tanto importanti quanto in secondo piano (come la cripta del peccato originale) in un contesto naturalistico unico. Perchè non prendere spunto da chi già c’è chi lo fa?

Leggete di seguito:

Grazie al recupero dei vecchi tragitti ferroviari, oggi dismessi, è possibile riscoprire la bellezza dei nostri paesaggi. Serve solo una bici!

“Un trenino che va pianissimo, fa pùffete-pùffete e sparge fra i viaggiatori uno fummo buonissimo”. Così Carlo Emilio Gadda descriveva ironicamente il collegamento ferroviario Como-Varese, linea della rete delle Ferrovie Nord. Era in funzione dal 1885, periodo in cui i trasporti locali su ferro, soprattutto nel nord Italia, erano nel loro periodo di massima espansione. Nel 1966 la linea venne però abbandonata, e piano piano cadde nel dimenticatoio. La storia di questa ferrovia è pressappoco la stessa di altri 5.000 km di binari attualmente dimenticati nel nostro Paese, e che di giorno in giorno vedono aumentare il loro numero con la costruzione di rettifiche o varianti di percorso. La scelta come ben si sa, è quella di concentrare le tratte e di puntare sulle linee ad alta velocità.

Oggi in tanti casi è però possibile ripercorrere a piedi o in bicicletta l’itinerario di tante vecchie linee, su strade per lo più sterrate ma ben percorribili, riscoprendo accanto ai vecchi binari le bellezze del paesaggio. Questo grazie ad un’iniziativa dell’Associazione Italiana Greenways e di Co.Mo.Do.
L’AIG si occupa della realizzazione e della gestione di un “sistema di territori lineari tra loro connessi che sono protetti, gestiti e sviluppati in modo da ottenere benefici di tipo ecologico, ricreativo e storico-culturale”. Le Greenways sono un sistema di percorsi ricavati sia nella natura che in aree urbanizzate, dedicati a camminare o andare in bici e a cavallo, pensati per avvicinare le persone al territorio che le circonda.
Co.Mo.Do, Confederazione Mobilità Dolce, invece riunisce varie associazioni che si occupano di tempo libero e mobilità alternativa, formando un tavolo di discussione e proposte sulla mobilità dolce, per lo più pedonale e ciclabile, ma anche su tempo libero, turismo e attività all’aria aperta con mezzi e forme ecocompatibili. Co.Mo.Do vuole promuovere il recupero delle infrastrutture territoriali dismesse (ferrovie, strade, percorsi storici), per far sì che diventino percorsi alternativi alla mobilità ordinaria, sicuri perché lontani dal traffico, puliti perché non aperti a mezzi motorizzati e integrati con il trasporto pubblico.

Nella promozione di una rete nazionale di mobilità dolce rientra il progetto Ferrovie Dimenticate per il recupero delle infrastrutture ferroviarie dimesse e dimenticate. Fin dagli anni ‘50 l’abbandono della ferrovia ha seguito di pari passo la diffusione dell’automobile, che ha portato ad avere oggi solo in Italia circa 5000 km di binari abbandonati. Sul sito ferrovie abbandonate c’è un database in continuo aggiornamento che ne racconta la storia, lo stato attuale e gli eventuali progetti di recupero.
I tracciati che collegavano città e paesini in tutto il territorio nazionale sono un enorme patrimonio lasciato in balia del tempo: opere quali ponti, gallerie e stazioni, valenti da un punto di vista ingegneristico e architettonico e molto spesso collocati in punti paesaggisticamente pregevoli.
La tutela e il recupero di questo patrimonio ha due differenti vie di realizzazione. Da una parte la trasformazione di alcuni tracciati in percorsi pedonali e ciclabili (le cosiddette ex ferrovie ri-ciclabili), immersi nella natura e lontani dal traffico cittadino. Dall’altra, mettendo da parte l’idea che il treno sia solo per pendolari o ad alta velocità, il ripristino di ferrovie a fini turistici per riscoprire paesi e territori ora marginali ma in zone d’Italia tra le più belle e caratteristiche quando non addirittura in Parchi o Riserve Naturali.

Sulla scia di quanto già avvenuto con successo in altri paesi europei, quali Inghilterra, Francia, Belgio e Spagna, il progetto di valorizzazione delle ferrovie in disuso e la creazione di una rete di mobilità dolce costituiscono attualmente anche un progetto di legge presentato in Parlamento nel febbraio dello scorso anno.
Esistono già molti percorsi resi usufruibili, spesso molto vicini alle nostre città e facilmente raggiungibili, grazie a cui si può riscoprire e valorizzare il territorio e fruirne in maniera diretta avvicinandosi all’ambiente e al paesaggio che ci circonda.
Per scoprire dove in Italia: Progetto Greenways Italia
Per scoprire dove all’Estero: Associazione Greenways Onlus

fonte: http://www.yeslife.it

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